רמקולים שלום, מה המשמעות של נתון ההתנגדות 4/6/8 אום ומה ניתן ללמוד מזה?
- פותח הנושא mirmir
- פורסם בתאריך
כמו כן מעצם העובדה שרמקול אינו ליניארי מבחינת ההתנגדות לאורך כל תחום התדרים , הנתון המצויין הוא בד"כ ממוצע כלשהו . במציאות יכול להיות מצב של רמקול עם עכבה 8 אוהם שבתדר נמוך עכבתו יכולה לרדת עד 4 , ובתדר גבוה להיות גבוהה מ-8 , ומכאן יש משמעות לנתונים המצויינים במגבר - אם הספקו נמוך בעכבה גבוהה אולי הוא לא ידחוף הרמקול כהלכה , ומצד שני עלול להיווצר מצב שהוא יתאמץ מדי אם עכבת הרמקול נמוכה מדי
partner11
חבר משקיען
- הודעות
- 1,717
- מעורבות
- 121
- נקודות
- 63
תתפלא, דווקא אפשר למצוא ולא באתר היצרן
לי היו שני רמקולים שונים שהיצרנים לא ציינו את עקום ההתנגדות. חיפוש מהיר ברשת מצאתי בדיקות ומדידות של ירחונים / מתמשים
.........בהמשך לדבריו של clip , לדוגמא לרמקול אלקטרוסטטי Full Range (כלומר ללא יחידה דינאמית בנמוכים ) ......הההתנגדות שלו יכולה להתחיל ממספר עשרות אוהמים בתחום הבס לכמעט קצר ב-20,000 Hz..
זו בעצם התנהגות של קבל ....ובגדול רמקול אלקרוסטטי הוא "קבל ענק" .
כשאומרים התנגדות של רמקול - מתכוונים בעצם לעכבת הרמקול .
עכבה היא שכלול של כל המרכיבים ( הקיבוליים C ההשראים L וההתנגדותיים R ) הנגרמים עקב הקרוסובר ויחידות הרמקול עצמו .
חשוב לציין שעכבת הרמקול " משתנה קשות" כפונקציה של התדר !!! ,,,,,,,,,,(לפי התכנון של קרוסאובר , סוג הרמקול - דינאמי / פלנארי/ אלקטרוסטטי ......וכו' )
....ובנוסף העכבה "מושפעת בטרוף " בתדרי התהודה של הפתחים (פורטים - קדמי / אחורי) של ארגז הרמקול . - העכבה עולה כלומר למגבר קל מאוד לדחוף את הרמקול בתדרי התהודה של ה-Port .
לכן כשמודדים את העכבה בתדר מסויים,,,,,,, ברמקולים מסויימים יכול להיות "אופי השראי" חזק , וברמקולים אחרים "אופי קיבולי" חזק , כדוגמת האלקטרוסטטי.
מגברים , ובעיקר מגברים שפופרתיים עם דמפינג פקטור נמוך , מושפעים מאוד "מאופי" העכבה וההפך - מגבר טרנזיסטורי (דמפינג פקטור גבוהה ) מושפע פחות מהעכבה .
אגב : כל עכבה לטובה
---------------------------------------------------------------------------------------------------
הערת אגב בנוגע להתנהגות של מגברים מסוגים שונים עם רמקולים אלקטרוסטטיים : מגברים שפופרתיים נשמעים "רך " כלומר מוחלשים בגבוהים ברמקול זה - מאחר וקשה למגבר השפופרתי (עם דמפינג פקטור נמוך ) "לדחוף" את הרמקול בגבוהים (ההתנגדות היא כמעט קצר - בערך 1 אוהם ).
לעומת זאת מגברים טרנזיסטוריים עם יכולת "דחיפה " חזקה אין להם בעיה לדחוף את ההתנגדות (בעצם העכבה ) הנמוכה של הרמקול האלקטרוסטטי בגבוהים - ולכן מגברים טרנזיסטוריים יכולים להשמע "חריף" על רמקולים אלקטרוסטטים.
אגב QUAD עלו בזמנו על בעיה זו - ומגבר ההספק הטרנזיסטורי שלהם מדגם 405 (מלפני כ-25 שנה ) - "הונדס" כך שלא יהיה לו דמפיג פקטור גבוהה בתדרים הגבוהים - וכך ישמע "רך" יותר על הרמקולים האלקטרוסטטים מתוצרתם .
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
מצטער אם סיבכתי במקום לפשט .....אבל ההתנגדות של רמקול (ובעצם העכבה שלו ) היא עניין מורכב לאללה.
נערך לאחרונה ב:
הטכנאי קרמר
חבר משקיען
- הודעות
- 539
- מעורבות
- 12
- נקודות
- 18
קודם כול . תלוי אם זה מגבר מנורות או מגבר טרנזיסטורי . במגבר מנורות יש 4 יציאום 2 4 8 16 אום . ומחברים לפי הנתון של הרמקול בטרזיזסטורי . כאשר התתנגדות נמוכה היא צורכת יותר זרם מהמגבר . כאשר הווליום על סיפרה 5 נניח . מאשר רמקול 8 אום . שצורך פחות זרם .
menahem
כתב האתר
- הודעות
- 1,536
- מעורבות
- 360
- נקודות
- 83
לא מתפלא אני יודע אבל - בתגובות מהסוג הזה אני מהלך על ביצים (של תרנגולת) כי מהר מאוד מתפתח דיון - נו אתה בטח יודע למה אני מכוון.
...מנחם.
שתף אותנו לשמה של החנות ההגונה הזו.